Le système d'approche contrôlée du sol GCA-22ML modernisé est conçu pour assurer la sécurité des vols des avions et des hélicoptères dans l'espace aérien terminal, obtenir des informations sur la position et guider les avions pour un atterrissage sécurisé dans des conditions météorologiques normales et défavorables. Le GCA-22ML combine des radars primaire et secondaire ainsi qu'un radar d’approche de précision (RAP).
Caractéristiques principales:
● Transmetteur à semi-conducteurs avec redondance en mode dégradé.● Enregistrement automatique de la situation aérienne.● Fonctionnement efficace dans un environnement de brouillage.● Le fonctionnement ne dépend pas de l'équipement embarqué.● Disponibilité d'un canal secondaire (RBS, Mark X, Eastern IFF).

Le radar de surveillance d'aéroport ASR-23ML est destiné à la surveillance et au contrôle du trafic aérien dans l’espace aérien terminal. Le ASR-23ML combine des canaux primaire et secondaire fonctionnant avec la même antenne ainsi qu'un canal de suppression du lobe secondaire afin d'améliorer la capacité de détection.
Caractéristiques principales:● Pris en charge des deux fréquences standard pour RBS (interrogation - 1030 MHz, réponse - 1090 MHz) et Eastern IFF (interrogation - 1030 MHz, réponse - 740 MHz).● Transmetteur de conception modulaire avec redondance en mode dégradé.● Surveillance continu du brouillage et des interférences.● Télésurveillance depuis la tour.● Prise en charge de divers canaux de communication et formats de données

L'équipement de la tour de contrôle d'un aéroport automatise les procédures d’arrivée et de départ des vols, intègre les procédures de contrôle du trafic aérien en interaction avec le NMOC (Centre d’opérations du gestionnaire de réseau).L’équipement comprend une station de travail pour les contrôleurs (AIR, APP, GMC, SV, TC) du centre de contrôle régional (TWR) ainsi qu'un équipement serveur : serveur de traitement des données de vol (FDPS), serveur de traitement des données radar (RDPS), serveur d’enregistrement et de communication Rec.L'interface homme-machine des postes de travail supporte toutes les procédures recommandées par Eurocontrol pour la planification, le départ et l'arrivée des vols.
Caractéristiques principales:● Implémentation des procédures Eurocontrol pour les plans, départ et arrivée des vols.● Automatisation des procédures d'arrivée et de départ (SID, STAR).● Prise en charge de CPDLC et OLDI.● Prise en charge des données aéronautiques et météorologiques.● Prise en charge des filets de sécurité (STCA, MSAW, APW, APM, MTCD).

Le système automatisé de contrôle de la circulation aérienne (ACCA) est conçu pour la réception, le traitement et l'affichage des informations de surveillance et de radiogoniométrie, des données de vol et autres informations, afin de fournir des services de gestion de la circulation aérienne dans la zone de responsabilité du centre de contrôle régional (ACC) , Approche (APP), gestion des arrivées et des départs par les contrôleurs de la tour de contrôle de l'aéroport (TWR).L'ATCS intègre des fonctionnalités destinées à améliorer la sécurité aérienne, accroître la capacité de l'espace aérien et améliorer grandement l'efficacité du contrôleur, tout en garantissant des performances élevées et en réduisant la charge de travail du contrôleur.La configuration du réseau et du matériel de l'ATCS exclut une défaillance complète du système. Le dysfonctionnement d'un seul élément entraîne uniquement une diminution de l'efficacité. Le temps de restauration du système, en raison de l'utilisation de pièces de rechange agrégées, ne dépasse pas 30 minutes.

Le simulateur de contrôle de la circulation aérienne (CCA) est conçu pour l'entrainement, le développement professionnel, l'évaluation de certification des contrôleurs de la circulation aérienne ainsi que la recherche en gestion du trafic aérien.Le simulateur ATC prend en charge toutes les procédures et fonctions des stations de travail des contrôleurs aériens pour les centres de contrôle régionaux (ACC), Approche (APP), tours de contrôle d'aéroport (TWR) ainsi que pour les tours de contrôle militaires.Le simulateur CCA peut inclure en option le simulateur de tour CCA (équipement de visualisation de la tour). Plus d'informations sur le simulateur de tour CCA.Caractéristiques principales:● Possibilité d'utilisation en tant que simulateur autonome ou dans le cadre d'un système CCA opérationnel.● Entraînement simultané ou individuel des contrôleurs de vol et d'approche, des contrôleurs exécutifs et de planification.● Capacité de test et d'évaluation des nouvelles fonctions à implémenter dans le système CCA opérationnel.● Création et modification rapides et faciles des exercices.● Zone de simulation 1600x1600 km.● Simulateur visuel en option de la tour de contrôle de la circulation aérienne, conçu pour améliorer le facteur "réalité" de l'entraînement.

Le simulateur de tour de contrôle de la circulation aérienne (CCA) est conçu pour améliorer le facteur "réalité" de l'entrainement et, en conséquence, augmenter le niveau d'entrainement des contrôleurs de la circulation aérienne. Les graphiques informatiques sont largement utilisés pour simuler un environnement "réel".
Le simulateur de tour CCA peut être utilisé en configuration autonome ou pour des entraînements complexes en conjonction avec le simulateur de centre de contrôle régional (CCA).
Le simulateur de tour CCA comprend :● Postes de travail équipés des contrôleurs de la tour de contrôle de l'aérodrome (TWR);● Postes de travail des pilotes dans la zone terminale.

Le système d'enregistrement vocal AR2000 est destiné à l'enregistrement, au stockage et à la lecture de données audio transmises via :● les lignes de communication analogiques des abonnés ;● les lignes numériques des abonnés (Siemens, Meridian, Alcatel, etc., en protocole compatible) ;● les canaux Ethernet (VoIP), les lignes E1.
AR2000 peut être utilisé en mode 24/7 et est installé dans les locaux chauffés fixes.
Caractéristiques principales:● Enregistrement de données numériques sur 24 heures de 8 à 256 canaux simultanément.● Enregistrement continu ou activé par la voix.● Replay sans interruption d'enregistrement.● Protection contre les accès non autorisés.

Objectifs de l'extracteur de radar A1000 /A1000M / A1000H:● traitement automatique des signaux analogiques provenant des sorties d'un radar primaire et d'un interrogateur radar au sol (IFF);● détection automatique des graphiques, détermination des coordonnées polaires;● détermination des caractéristiques des objets aériens sur la base d'un interrogateur de données;● distributions des données radar traitées sous forme numérique.L'extracteur A1000H est conçu pour contrôler et récupérer les informations de l’altimètre radar.
Caractéristiques principales:● Détection automatique des cibles et mesure des coordonnées dans des conditions d'échos parasites et d'interférences.● Probabilité stabilisée de fausse alarme dans différentes conditions de brouillage.● Duplication à chaud optionnelle des équipements, commutation automatique.● MTBF - 10000 heures.

L'adaptateur d’interface est conçu pour recevoir/transmettre des données au format ASTERIX via:● Ethernet;● protocole de couche de liaison HDLC;● protocole série RS-232;● des modems sur des lignes physiques (téléphoniques).Il est possible de modifier les champs au format ASTERIX "en cours de travail".En option, un format de données différent peut être pris en charge. Le produit fonctionne sous système d'exploitation Linux et est disponible pour la gestion et la configuration à l'aide d'une technologie d'accès à distance.
Caractéristiques principales:● Capacité de modifier les champs au format ASTERIX "en cours de travail".● Prise en charge de nombreux formats de données.● Combinaison des données des transpondeurs ADS-B-Out.● Enregistrement de toutes les données diffusées.